创170万辆销量传奇后 五菱宏光MINIEV的挑战才刚开始

近日，上汽通用五菱宣布宏光MINIEV累计销量突破170万辆，连续60个月蝉联微型新能源市场销量冠军，并荣膺中国品牌纯电车型累计销量第一。与此同时，五菱火速推出了2025款五菱星光S，官方指导价区间为9.98万元至12.98万元，限时置换补贴后价格更是下探至8.98万元至11.98万元。

五菱想在10万级新能源市场中继续书写传奇的想法已是显而易见，但目前比亚迪海鸥、吉利星愿等竞品已在这一区间站稳脚跟。比亚迪海鸥从上市到累销百万仅用了27个月，同样成功切入6万元入门纯电小车市场的吉利星愿，今年前七个月销量已超过24万辆，市场表现令人瞩目。从上半年新能源轿车榜单上的排名来看，吉利星愿、比亚迪海鸥和五菱宏光MINI虽均有不错的表现，但五菱宏光MINI已退居第三，被前两者超越。因此，五菱的突围战胜算到底几何，目前似乎还难有定论。

回顾宏光MINIEV的成功，实际是五菱“以人民需求为先”战略的成功。2020年，五菱敏锐捕捉到城市短途通勤的痛点，推出起售价2.88万元的宏光MINIEV，以“好看、好开、好停、好省”为核心竞争力，迅速激活微型电动车市场。随后，通过马卡龙版、GAMEBOY版、敞篷版等迭代产品，五菱不断满足用户个性化需求，并开创潮创文化，巩固市场地位。

然而，当比亚迪海鸥和吉利星愿以更全面的产品力杀入市场时，五菱的“性价比”优势逐渐褪色。它们之间主要是一场成本上的较量，比亚迪凭借全产业链垂直整合能力，在低价代步车市场拥有更大的利润空间和降价弹性。当海鸥智驾版价格下探至5.58万元，吉利星愿补贴后仅需5.98万元时，五菱的微薄利润已难以支撑价格战。上汽集团财报显示，2023年上半年五菱单车净利润仅77.3元，2024年归母净利润更是降至10亿元，较2018年的42亿元大幅缩水。

为应对挑战，五菱也在积极寻求突破，推出了四门版宏光MINIEV，试图开辟A00级四门代步车蓝海市场，满足用户多样化的需求。同时，五菱还通过与伊利牧场、卡皮巴拉小黄豚等知名IP的跨界联名合作，提升品牌影响力和用户粘性。与此同时，五菱也在加速出口业务布局。今年上半年，五菱出口销量达12.6万辆，同比增长17.1%，新能源出口连续三个月同比增长超200%。但短期内，这些举措仍难以抵消国内市场的压力，如果想在竞争激烈的市场站稳脚跟，五菱还需要付出更多努力。

5年170万辆，对于宏光MINIEV而言是销量传奇，然而，在新能源汽车市场日益成熟的今天，五菱也面临着前所未有的挑战和机遇。如何在保持亲民价格的同时提升产品品质和科技感？如何在激烈的市场竞争中巩固和拓展市场份额？这些问题将成为五菱未来发展的重要课题。