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奥迪对特斯拉发起了攻击

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奥迪对特斯拉发起了攻击

对抗特斯拉,是奥迪急了?

作者:少言

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

新能源汽车市场争夺战愈演愈烈了。

据外媒报道,奥迪于近日宣布2026年以后投放市场的新车将全部为纯电动汽车(EV),奥迪将向纯电动汽车领域集中经营资源,直接对抗马斯克的特斯拉(TSLA.NASDAQ)。

此外,奥迪将在2025年之前停止开发汽油和柴油发动机,到2033年,在除中国之外的全球范围内,奥迪将停止销售燃油车。原因是奥迪认为中国市场仍存在燃油车需求,2033年以后将继续本地化生产。

奥迪作为大众汽车旗下品牌,也在跟随大众向电动化转型。2021年是奥迪成立50周年,奥迪在7月8日宣布“零排放计划”:计划至2025年使旗下车型整个生命周期内的碳足迹减少30%;2026年后将不再推出全新的燃油车型;并计划于2050年前实现碳中和愿景。

其实,此前奥迪首席执行官马库斯.杜斯曼就曾公开表示过:奥迪将不再开发新的内燃机,但会使现有的内燃机适应新的排放准则。根据计划,12年后奥迪将成为纯电动汽车品牌。

奥迪拟将新车全换为电动汽车

目前,奥迪旗下的车型多数为燃油车型,电动车型只有奥迪e-tron 、奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron以及2021年7月份刚刚在长春车展亮相的奥迪e-tronGT、奥迪RS e-tron GT等。

奥迪从2009年初就开始实施专注于纯电动车研发的e-performance计划,就目前形势来看, “e-tron”已成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。

奥迪e-tron是奥迪旗下首款量产纯电SUV,这也是奥迪新能源战略的首款量产车型。该车型于2018年9月在美国旧金山进行了全球首发,据悉,当时该车型计划2019年引入中国,2020年实现国产。

不过直到近期,一汽-大众奥迪e-tron才正式上市,但奥迪e-tron的其他车型仍需要进口,奥迪Q2L e-tron、奥迪e-tron Sportback仍需要进口,中国首发的奥迪e-tron GT将于2021年底正式上市。

一汽-大众奥迪e-tron虽然是奥迪长春工厂生产,但整车都是以零件方式进口到国内进行组装。所以,无论从外观上还是性能上,国产版奥迪e-tron与进口版基本一致,并且国产版奥迪e-tron因采用了宁德时代的三元锂电池,容量为96.7kWh,NEDC续航里程最高为500公里,相比进口版有一定的提升。

并且,国产入门型的奥迪e-tron的价格已经比进口版的售价下降了11万元左右。

据相关数据,奥迪e-tron在国内的销量并不可观,2021年上半年,奥迪e-tron的累计销量为282辆,这或许和奥迪在顶级豪华新能源汽车领域的认可度以及超50万元的定价有关。

来源:车主指南

奥迪旗下的混动车型奥迪A6L PHEV在2021年上半年的销量为3332辆,该车型指导价为45.72万元,另一款进口纯电车型奥迪Q2L e-tron的近半年销量为2995辆,指导价为17.01万元至17.8万元。

毋庸置疑的是,奥迪在电动车领域的影响力远达不到其在燃油车领域的影响力。并且在中国市场上,奥迪一个品牌的收益更是直接弥补了一汽集团在其他方面的亏损。

难道,奥迪的新能源电动车真的不挣钱吗?至少目前是。在奥迪的电动车没有实现规模销售的情况下,都难言盈利。

德国《明镜周刊》援引知情人士消息称,到2025年,奥迪的销售回报率将会从5.5%上升到11%以上。奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼也公开表示,未来2-3年内,奥迪的电动汽车将与内燃机汽车一样赚钱。

马库斯.杜斯曼还表示,目前奥迪生产的电动汽车利润比不过其内燃机汽车。但是,他认为奥迪只需要2-3年就可以实现电动汽车业务盈利。此外,他还希望到2030年将奥迪电动汽车产量提高30%以上,预计将达到300万辆。到那时,奥迪生产的绝大多数汽车将完全由电机驱动。

5年时间,奥迪要完成所有车型的动力方式替换,对于奥迪来说或许难度不大,但奥迪需要完成的是消费者对品牌转型后的接受度保持不变。因为奥迪当前面对的不只是电动车品牌的竞争,还有来自于BBA内部的竞争。在BBA三家豪华品牌中,奥迪并不是新能源起步最早的,也不是电动车领域影响力最大的,所以奥迪想要完成全面电动化转型的过渡,挑战会很大。在当前的处境中,奥迪e-tron是奥迪过渡期最重要的一环。毕竟奥迪是中国市场上三大主流豪华品牌之一,市场影响力较大,如果奥迪电动汽车的销量主要依靠20万元内的仍是比较入门的奥迪Q2L e-tron,那么对奥迪的品牌影响力是致命的。毕竟在当前的电动汽车竞争格局中,蔚来、特斯拉的平均成交价都很高,并且在中高端市场的影响力正逐渐上升。

奥迪2020年财报显示,2021年奥迪发布的新车当中将有一半实现电动化,其中电动车将由现在的3款增加至7款,这当中奥迪Q4e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback是两款紧凑型纯电动SUV。

未来5年,奥迪将投资350亿欧元,其中150亿欧元用于纯电动车和混动车型。其中奥迪启动Artemis项目,与大众集团一起开发新一代电子架构和操作系统,计划到2024年底推出首款车型;到2025年,奥迪将拥有20款纯电动车型。除此之外,奥迪还将推出更多PHEV车型来满足用户需求。

奥迪放弃生产燃油车型  中国市场除外

不过,奥迪并没有完全放弃燃油车型,奥迪表示,2033年后,中国市场上仍然可以生产销售燃油版车型。

对此,奥迪给出的原因是,中国市场仍存在燃油车需求,换句话说就是仍有利可图。

2019年,奥迪在国内的累计销量达69万辆,同比增长4.1%,并且占奥迪全球市场份额比例超40%,成为其最大的单一市场。

2020年,奥迪在全球的销量为1692773辆,同比下降8%,其中中国大陆市场销量为726288万辆,同比增长5.4%,这也是奥迪首次在华年销量突破70万辆。2020年,奥迪集团的总销售收入为500亿欧元,同比下降10%,但经营销售利润仍达27亿欧元,经营销售利润率为5.5%。中国市场的贡献占据相当大的一部分。

2021年上半年,奥迪在中国市场的销量为41.8万辆,同比增长38.6%。其中国产版奥迪累计销量为37.3万辆,同比增长31.7%;进口版奥迪累计销量为4.5万辆,同比增长148.9%。奥迪A6L和奥迪Q5L分别领跑2021年上半年各自细分领域。

并且,奥迪在2021年完成了在中国市场的700万辆的交付量,领先于奔驰和宝马。由此可见,奥迪在中国豪华汽车品牌市场的影响力。值得注意的是,奥迪交付的第700万辆汽车是一台奥迪e-tron。

奥迪作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌,对于中国用户的理解要高于其他品牌,当前的销量数据就能说明问题。只是,在汽车行业智能化、电动化趋势下,奥迪仍把不愿意放弃中国的燃油车市场,用用户需求来当“挡箭牌”,就有点“欺负”人了。

很多汽车目前已经提出碳中和愿景,并规划全面电动化转型的战略,奥迪也不例外,但奥迪把中国市场当成了例外。

对标特斯拉奥迪主动出击背后深意耐人寻味

在漫威电影《复仇者联盟4》中,当美队、黑寡妇和蚁人驾车来到钢铁侠家里,试图劝说其回归复仇者联盟之时,3人所驾驶的正是奥迪e-tron。作为斯塔克工业的继承人,《复仇者联盟4》中钢铁侠本人的座驾是奥迪e-tron GT。

电影上映后,奥迪e-tron和钢铁侠的座驾奥迪e-tron GT也受到了广泛关注,但也凭借超过70万元的价格,被不少人称为当年漫威电影的“最贵周边”。

有意思的是,漫威在拍摄电影钢铁侠时,导演为了丰富角色找到埃隆·马斯克时,他对当制作人表达了强烈的兴趣,电影中一部分镜头是在SpaceX总部空旷的厂区拍摄,在最后的字幕表里,埃隆·马斯克的名字列在“特别感谢”那一栏。

现在,因为电影和拍摄场地的原因,马斯克也被不少人称为“钢铁侠”,就是全球市值最高的汽车制造商特斯拉的CEO。

奥迪直言将对抗特斯拉,也可以说是钢铁侠的“车”与“钢铁侠”的车的较量。

有意思的是,奥迪作为一个成立了112年的豪华汽车品牌,而特斯拉则成立于2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立,后由马斯克通过资本手段入主。

由此可见,在奥迪面前,特斯拉太年轻了,但奥迪却将这一个“新人”视为敌手。

截至7月20日,特斯拉市值6225亿美元,是汽车行业中市值最高的整车制造商,而奥迪母公司大众汽车的市值已经跌出世界前十名。

据中国乘联会数据,2021年6月,特斯拉在华销量为28138辆,2021年上半年,特斯拉在华累计销量为131025辆。从2021年上半年的销量上看,特斯拉仅为奥迪的三成多。

据特斯拉公布的2020年财报,2020年特斯拉实现总营收313.45亿美元;同期,奥迪实现营收500亿欧元,换算成人民币(以7月20日汇率计算),特斯拉和奥迪的营收分别约合为2032.85亿元、3823.80亿元,特斯拉营收为奥迪的53%。

特斯拉的汽车业务当前还处于亏损状态,但这也仅仅是特斯拉的起步阶段,不过特斯拉能够做到奥迪一半多的营收,也让奥迪等豪华品牌对未来感到担忧。

但奥迪将会推出更多电动化车型,未来的销量也会进一步释放。

由此看来,奥迪和特斯拉谁胜谁负仍存在较大变数。

(本文仅供参考,不做投资建议,据此操作风险自担)

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