一汽奥迪疑似暗讽上汽奥迪 “同门师兄弟”矛盾又起？

近日，一汽奥迪与上汽奥迪的恩怨情仇再度成为公众焦点。起因是一汽奥迪及中国一汽官方公众号发文强调奥迪四环标志的重要性，称其是品牌严苛标准的象征，即便进入电动时代，不妥协的基因也未改变，此言论被外界视为对上汽奥迪的嘲讽。

不久前，上汽奥迪旗下豪华电动品牌AUDI首款战略车型奥迪E5 Sportback开启预售，这款针对中国市场研发的车型取消了奥迪经典的四环车标，改用AUDI英文车标，这就让坚守传统标识的一汽奥迪看不过去了。

事实上，这不是这对同门师兄弟首次正面硬刚了。2016年上汽和大众签署合作协议，上汽大众计划铺设奥迪品牌销售渠道时，奥迪的“老朋友”就颇为不满了。在签约前，一汽-大众奥迪就召开了投资人会议，促使“奥迪经销商联会”成立，该联会向奥迪中国发出质问函。此后，15家一汽-大众奥迪经销商集团代表更是与奥迪公司开展会议，要求奥迪中止与上汽的合作，否则不再提车。最终，奥迪承诺“暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判”。此后，三方扯皮不断，直到2020年12月，三方发布联合声明，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务业务，而竞争的“战火”早已经埋下了。

奥迪A5的上市成为了“捅破窗户纸”的导火索，奥迪为抢占市场，制定双车战略，一汽奥迪推出三厢版A5L，主打经典风格；上汽奥迪推出A5L Sportback，主打运动风。上汽奥迪A5L前脚以26万元起的预售价亮相，一汽奥迪A5L后脚就以25.68万元起的价格跟进，“竞争”二字已经不需要掩饰了。

值得一提的是，一汽奥迪“暗讽”上汽奥迪的前几天，还推出了全新“融合直售”模式。此模式深度整合经销商体系与直营模式优势，客户通过官方统一平台下单，全国实行统一价格，避免客户多店比价和买贵风险，消除强制捆绑消费，保障消费者权益。同时，一汽奥迪全国近600家经销商服务网络依旧发挥关键作用，为客户提供多样试驾、本地开票、协助上牌等一站式选车、交付服务，以及维修保养、道路救援等售后服务。作为PPE豪华纯电平台的首款产品，一汽奥迪Q6L e-tron家族也将成为融合直售模式的首发车型之一，颇有“磨刀霍霍向新能源”的架势，感觉一汽奥迪是准备大干一场了，只是这一模式在市场上的效果如何，尚未可知，如果有效，那上汽奥迪或许也要展开行动了。

奥迪在中国市场采取“两个奥迪”策略其实也不难理解，一方面是为了通过一汽奥迪维持品牌溢价，另一方面则是需要借力上汽开拓大众市场，以应对特斯拉和中国新势力的冲击。然而，这一战略的成功与否，很大程度上取决于奥迪能否有效管理双品牌间的竞争关系，避免内部蚕食和消费者认知的混乱，否则对于奥迪而言就有些得不偿失了。