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换上创维商标 定下3000亿市值目标 黄宏生造车能冲进科创板吗?

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换上创维商标 定下3000亿市值目标 黄宏生造车能冲进科创板吗?

又一家电品牌正式成为造车新势力的一员。

作者:少言

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

4月27日,在创维汽车品牌见面会上,创维创始人黄宏生宣布天美汽车更名为创维汽车。创维汽车的品牌英文名亦为“Skyworth”。

至此,又一家电品牌正式成为造车新势力的一员。

贴换掉天美商标的创维汽车

在4月27日的创维汽车品牌见面会上,创维方面也表示,创维不造车,是品牌授权给了开沃集团。据悉,后续创维与开沃双方还会成立合资公司,在智能家电IoT、智能座舱、充电服务等方面开展合作。

这就意味着,创维的造车也只是换掉天美商标的创维汽车。据了解,在此前的第九届中国电子信息博览会上,创维集团展台展出了一辆创维汽车,该车型实际上是天美ET5的换牌车型。在创维汽车见面会上,创维第一款汽车的名字就叫创维ET5。

关于商标问题在创维集团3月28日公告中可见,创维集团与开沃新能源订立商标转让协议,代价为2800万元,”创维”及”Skyworth”等商标将适用在运载工具上。

天美汽车的短板首先在于其影响极小的品牌力,此前黄宏生造车时已经低调了很久,这也是天美汽车没能够在新能源造车潮流中脱颖而出的桎梏。

或许,创维的知名度对黄宏生的造车理想有帮助。

黄宏生的造车理想

其实,无论是天美汽车还是创维汽车,都离不开的一个名字,就是黄宏生。黄宏生不仅是创维集团创始人,也是天美汽车的创始人。

创维造车可追溯到十几年前。在2010年之前,黄宏生手中已经有依靠家电起家的创维,但他并不满足。2010年12月,黄宏生通过成立开沃新能源汽车集团有限公司进军汽车产业。

2011年,开沃同厦门金龙、南京东宇汽车重组,着手研发新能源客车业务,并于2017年获得工信部批准的乘用车准入资质。

2019年,黄宏生带领开沃进军乘用车市场,同年11月,天美汽车成立。尽管天美汽车已经在2021年1月注销,天美汽车唯一一款纯电SUVET5也已经作为量产车型下线。

不过,对于为创维汽车奠定基础的天美汽车,很多人并不了解,在知名度上与其他资本堆砌的造车新势力相比,几乎毫无优势。据了解,天美ET5 2020年总销量仅为467辆;即便在当今新能源车热潮之下,2021年第一季度,该车销量也只有206辆。

黄宏生表示,汽车产业只有上市才能做大做强,快速上市是近期目标,年内申报,希望2022年能够科创板挂牌。

在创维汽车品牌见面会上,黄宏生提出“1-3-3-3”目标,其中已投入创维汽车100亿元,未来将再投300亿元,创维汽车市值跨上3000亿元,再奋斗30年。

据报道称,2020年开沃新能源汽车集团完成了第一期上市辅导工作,这意味着,开沃汽车已经启动了资本计划。

但当今的新能源造车赛道已经是群雄并起,黄宏生能否带着创维汽车异军突起尚是未知数。

(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)

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