广汽集团上半年预亏超18亿元

近日，广汽集团发布了2025年上半年业绩预告，预计归母净亏损18.2亿元至26亿元，预计扣非净亏损21.2亿元至32亿元，与2024年同期盈利15.16亿元形成鲜明对比，跌幅超220%。

广汽集团业绩断崖式下滑的直接原因在于销量上的失速，产销快报显示，上半年广汽集团累计销量75.53万辆，同比下降12.48%，其中仅广汽丰田实现2.58%的微增，广汽本田、广汽传祺、广汽埃安等品牌销量全线下滑，新能源汽车板块整体下降6.08%。更严峻的是，二季度亏损环比扩大至10.88亿元至18.68亿元，同比亏损幅度加剧。

面对危机，广汽集团也没有坐以待毙。根据集团的计划，2025年下半年，其将打出“稳合资、强自主、拓生态”的组合拳：推出增程版新车型拓展技术路线，加速渠道下沉覆盖三四线市场，强化新媒体营销触达年轻群体。据悉，其与华为共建的华望公司的首款面向30万元级高端市场的车型已计划在2026年上市。

在7月11日的中国汽车论坛上，广汽集团董事长冯兴亚宣布将依托年均超75亿元的研发投入，通过核心技术创新打造差异化产品，在智能驾驶、电池技术等领域构建性能长板；同时重构服务体系，将传统4S店功能拆解为体验中心、交付中心、服务中心，提升用户全生命周期体验。按照规划，广汽力争2025年销量增长15%，2027年自主品牌占比超60%、销量突破200万辆。

然而，转型之路充满挑战。2023年以来广汽营收已连续两年下滑，2024年扣非净亏损为43.51亿元，2025年一季度营收同比下降7.82%。新能源品牌广汽埃安的员工持股风波，更暴露出内部治理与激励机制的改革需求。在行业竞争愈演愈烈的今天，广汽能否如愿绝地反击，还需时间给出答案。