2022年全球汽车产能仍受制于芯片短缺 中国减产量占一成

作者：少言

2月15日，有媒体报道称，市场调研机构AutoForecast Solutions(下称“AFS”)的最新数据显示，截至2月13日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为52.74万辆，较截至2月6日累计减产量(37.05万辆)大幅增长42%。其中，中国汽车市场累计减产量保持不变，仍为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的10%。

受疫情影响，2021年以来芯片短缺问题持续困扰全球汽车行业，而我国汽车芯片产业制造水平较低，在主流的28nm、40nm、55/65nm等车规级芯片制造工艺上，国内相关产业链一直未完善，尽管中国车企拥有较灵活的芯片采购流程，但仍会受芯片短缺影响。乘联会数据显示，2022年1月，中国乘用车生产205.9万辆，同比增长10.4%，环比下降16.5%，表现稍弱。

全球汽车行业的缺芯问题，也一直考验着中国的汽车芯片产业，据了解，在进口芯片量减少的情况下，国产芯片也逐渐装车，据悉，2021年5月，地平线征程3芯片在理想2021款ONE车型上得到应用，征程5芯片将在2022年量产上车；2021年7月，黑芝麻的车规级自动驾驶计算芯片华山二号a1000 pro流片成功；中芯国际也初步实现14nm车规级芯片量产能力。

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