嘀嗒出行二度冲刺港股IPO 司机服务差频遭投诉 行业生变监管趋严

2020年10月8日，嘀嗒出行向港交所首次递交了招股书，成为“共享出行第一股”的热门人选。但2021年4月8日，该公司在港交所的IPO进程已显示失效。

2021年4月13日，嘀嗒出行再次向港交所递交招股书。

招股书显示，2018年至2020年，嘀嗒出行营业收入分别为1.18亿元、5.81亿元、7.91亿元；同期亏损分别为16.77亿元、7.56亿元、21.94亿元。但经调整净利润在2019年实现了盈利，2019年与2020年分别为3.16亿元、3.43亿元。

对此，嘀嗒出行在招股书中表示，2020年和2019年的可转换可赎回优先公允价值变动，分别为10.36亿元和24.56亿元，且调整后与调整前差距之大，属于会计计量准则不同所致。

嘀嗒出行成立于2014年，提供出租车、顺风车出行服务，隶属于北京畅行信息技术有限公司，其主要通过在嘀嗒出行平台上提供顺风车服务的私家车主收取服务费产生收益。

与其他打车软件不同，嘀嗒出行的核心业务一直是顺风车。在最大竞争对手滴滴出行顺风车业务遭受多次事故于2018年下线后，嘀嗒出行发展的机会出现。招股书显示，2019年嘀嗒出行平台交易总额为110亿元，其中顺风车交易额达85亿元，同比增347.4%。

根据弗若斯特沙利文报告，按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行名列国内顺风车市场第一，占据66.5%的市场份额；出租车的搭乘次数该公司名列第二，仅次于滴滴出行。

近半年内，嘀嗒出行两次被约谈，来自消费者的投诉也频发。

2020年12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室指出，“附近订单”功能偏离顺风车本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，且用户头像显示性别、开展长途城际服务等方面存在安全隐患。

2021年5月14日，交通运输部、国家发展改革委、公安部等8部门联合约谈指出，网约车平台抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则， 以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益。

针对两次约谈，嘀嗒出行明确回应，对照问题尽快整改，消除安全隐患，确保产品符合顺风车要求。

嘀嗒出行对来自消费者的投诉响应速度比较慢。据黑猫消费者平台数据，有关嘀嗒出行的投诉量为7231条，已回复7228条，已完成5237条。其中来自消费者投诉的问题大致分为两类：付独享费用被迫拼车；司机服务态度差，并存在临时加价、爽单的问题。

对于嘀嗒出行来讲，顺风车是其深耕的业务主打细分领域差异化的竞争，所以如何约束车主行为、规范服务标准给予用户良好出行体验成了关键问题。

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