大众汽车“缺芯”产量损失严重 被迫更换芯片供应商

5月6日，大众汽车公布2021年第一财季业绩，实现营收624亿欧元，实现营业利润48亿欧元，汽车交付量达到240万辆，同比增长21%。

因为第一季度业绩超预估，大众汽车上调了2021年盈利预测。不过，大众汽车CEO迪斯却表示，芯片短缺仍然令人担忧。

当下，芯片短缺问题的影响几乎波及到大半个造车行业。大众汽车的芯片短缺问题已经延续数月之久，2020年12月，大众汽车曾表示，半导体元器件短缺问题对生产造成影响。

3月16日，大众汽车CEO迪斯在2020年财报会议上表示，因芯片短缺，2021年的前两个月，大众汽车在全球市场损失10万辆产量，并且预计芯片短缺还会持续一段时间，或在下半年弥补销量损失。

4月18日，大众汽车（中国）总裁史蒂芬·沃伦斯坦在接受采访时表示，由于芯片短缺，很难预测大众汽车每周可能损失多少产量，因此大众汽车通过更换供应商，改用另一种芯片，来缓解缺芯危机。

包括大众汽车在内的传统汽车厂商以及造车新势力，因芯片短缺而停产造成的损失，对整车制造业的影响还在持续，但国内众多科技公司和造车企业也在加速布局汽车芯片设计和生产。

不过，大众汽车正值智电化转型期间，芯片短缺问题已经持续半年之久，大众汽车能否改变困局，GPLP犀牛财经将持续关注。

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