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豪车保时捷要分拆上市? 原来是为大众汽车转型“做嫁衣”

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豪车保时捷要分拆上市? 原来是为大众汽车转型“做嫁衣”

大众汽车可能会对保时捷25%的股份进行标价,预计为24亿-30亿美元。

作者:少言

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

2月18日,有外媒报道称,保时捷将从大众汽车(VOWG.DF)分拆单独上市。

据德国经理人杂志,大众汽车可能会对保时捷25%的股份进行标价,预计为24亿-30亿美元,以此来获取大众汽车向电动化及智能化转型所需的资金。

据彭博社,保时捷上市虽然没有曝光具体时间表,但很可能在2022年上市。

对于保时捷将分拆上市的消息,GPLP犀牛财经向大众汽车和保时捷进行求证,不过双方均表示不予置评。

分拆豪车品牌释放价值

关于保时捷上市的传闻,上一次是在2018年,但之后保时捷和大众汽车并没有实际行动。

当时保时捷CFO就公开表示,如果保时捷单独上市,其表现很可能超过法拉利。随后保时捷方面称,其CFO的言论只反映了法拉利的上市是一个积极的案例,说明在当前汽车行业转型时期,IPO是一项比较好的选择。

值得注意的是,法拉利(RACE.NYSE)也是从母公司菲亚特克莱斯勒(FCAU.NYSE)拆分单独上市的,并且是首个上市的豪车品牌。截至美东时间2月18日,法拉利收报199.45美元/股,市值达368.48亿美元,而菲亚特克莱斯勒市值仅为239.83亿美元。

所以,保时捷单独上市,被市场解读为将释放保时捷的品牌价值。当地时间2月18日,大众汽车收涨5.7%。

大众汽车并没有公布旗下子品牌的估值,但有分析师称,仅保时捷的Taycan电动汽车业务就可能估值高达400亿欧元。也有分析师表示,保时捷估值可能高达1000亿欧元,高于大众汽车当前的市值。

分拆上市为大众转型筹集资金

据悉,分拆保时捷上市是为了筹集大众汽车向电动化及智能化转型所需的资金。目前汽车电动化发展迅速,新能源汽车赛道的竞争日益激烈。作为传统汽车厂商,大众汽车在电动化趋势中面临的处境更加艰难。

大众汽车此前接受媒体采访时表示,大众汽车等传统汽车厂商应该参考特斯拉和其他电动汽车公司,如何利用市场对其增长前景的乐观态度来获利。

2020年,大众汽车全球销量为930.5万辆,虽然跌出全球第一的宝座,但远高于特斯拉50.0万辆的成绩。然而,二者市值却正好相反。目前,大众汽车市值为1090亿美元(956亿欧元),而特斯拉市值为7558亿美元。

虽然大众汽车在进行电动化及智能化时,当前的技术可提供非常多的可实现的方案。但面对激烈的市场竞争,大众汽车想完成转型也非易事。然而,保时捷作为传统豪车品牌,电动化已基本实现,这对大众汽车的转型或许有所助力。

(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)

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