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大众汽车在华交付量降一成 芯片断供正威胁产能

快报道

大众汽车在华交付量降一成 芯片断供正威胁产能

1月14日,大众汽车集团(中国)公布2020年全年汽车交付量。

作者:少言

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

1月14日,大众汽车集团(中国)公布2020年全年汽车交付量。据悉,大众汽车集团(中国)及合资公司,在中国大陆及香港市场共交付汽车385万辆,同比降9.1%。

据中汽协数据,中国汽车市场受新冠病毒疫情影响,2020年,中国乘用车全年销量回落到2017.8万辆,同比下降6.0%。

来源:中国乘联会官网

芯片断供或制约大众产能供给

不仅是销量出现下滑,大众汽车的产能也面临威胁。2020年12月,上汽大众和一汽大众被曝出芯片短缺而减产的消息。

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰对外表示,2021年初,半导体芯片短缺的问题将对产品的及时交付造成影响。但大众对于未来几个月这一现状的缓解保持乐观态度。

只不过目前芯片断供状况愈演愈烈。据公开消息,日前,斯巴鲁官方表示,由于部分芯片相关的零部件供应中断,日本群马县的两家整车工厂和一家发动机及传动系统工厂全面停产。同时,福特、丰田和日产等汽车厂商也被迫削减产量。戴姆勒和宝马也表示,生产受到了芯片断供的影响。

一旦汽车芯片断供,对汽车厂商影响巨大。随着汽车需求逐渐回升,全球汽车销量正在恢复,而此前芯片供应商将重心放在消费电子领域,导致汽车芯片出现供给不足。

2020年,大众汽车在中国市场占有率达19.3%,在中国市场上拥有较多的发言权,面对全球汽车芯片断供,大众汽车的销量计划不得不重新考虑。

加大布局新能源汽车

据大众汽车集团公开信息,在2020年推出超过20款全新车型,其中包括7款电动车型。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰也表示,大众汽车2021年计划推出的25款全新车型,其中包括13款新能源车型,同时,在全新发布的14款SUV中也包含部分新能源车型。

大众汽车旗下子品牌众多,在中国市场的合资企业有上汽大众、一汽大众,另外,在2020年12月,大众汽车集团增持江淮大众75%的股份,并接管企业管理权,江淮大众正式更名为大众汽车(安徽)有限公司。

据了解,江淮大众成立于2017年12月22日,是由大众汽车集团与江淮汽车集团共同合资组建,是大众汽车集团在中国的新能源汽车的合资企业。

据公开数据统计,大众汽车集团2020年共计交付新能源汽车5.23万辆,同比增长36.0%。同期,中国新能源汽车市场也呈现上涨态势。2020年12月,中国新能源汽车产销继续保持快速增长,产销分别达23.5万辆和24.8万辆,同比分别增长55.7%、49.5%。

大众汽车集团在合肥建新能源汽车合资企业,或许正是看到中国新能源汽车市场的发展前景,只不过,消费者对于新能源汽车的第一选择不是只有大众汽车。

(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)

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