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小鹏汽车国网无法充电变罗生门 最后由程序升级背锅

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GPLP原创

小鹏汽车国网无法充电变罗生门 最后由程序升级背锅

近日,小鹏G3车主反馈无法接入国网充电,目前给予回应但尚无具体解决时间。

作者:微温

审校:一条辉

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

大多数小鹏汽车近期“跑”不了长途。

8月31日,有小鹏车主向外界爆料,声称小鹏G3目前无法在国家电网充电桩上充电,而其他汽车制造商的产品,并没有出现相同迹象。

车主表示,大概一个月前,自己在使用国家电网的充电桩时,发现大概50秒,小鹏汽车就会把充电枪弹出,根本无法正常充电,随后车主向小鹏汽车官方反馈,却未得到一个合理解释。

事实上,上述车主并非个例,GPLP犀牛财经了解到,当下已给小鹏汽车客服反馈的已有10个,但具体解决方案小鹏汽车还未拿出。

9月2日,小鹏汽车发布声明:“因国家电网充电桩内部程序升级,涉及与国家电网沟通充电标准握手协议的选择,小鹏汽车G3暂无法在部分国家电网充电桩充电。”

当下小鹏汽车客服正在积极与国家电网等相关公司沟通,以配合其进行软件迭代工作,后续将会通过OTA升级形式,优化小鹏G3汽车充电体验,在此期间,小鹏汽车建议无法接入国家电网的小鹏车主,可以优先使用小鹏超级充电站会其他第三方充电桩进行充电。

针对这一说法,国家电网的一位工程师表示,如果小鹏汽车都充不上电,可能是厂家的软件升级造成的,具体要问厂家那边。

小鹏汽车与国家电网对此情况都表示问题不在自己身上,小鹏汽车为何不能接入国家电网充电的原因又成了谜团。这不是小鹏汽车第一次被曝光产品存在问题,前段时间,网上曾流转小鹏汽车断轴的图片及视频,但最后官方回复是司机不慎驾驶导致,随后不了了之。

小鹏汽车创建于2014年,是当下中国造车新势力里的佼佼者。2019年7月,小鹏汽车的交付量为720辆,远低于6月份的2989辆;1-7月的累计交付量为9214辆,未能完成交付1万辆的既定目标。

此外,小鹏汽车在2019年制定的年终销量目标是4万辆。从目前的交付情况来看,需要在5个月内完成超过3万辆的交付,小鹏汽车每个月的交付都要达到6000多辆,这基本宣告小鹏汽车的目标基本无望。

值得一提的是,在2019年7月,小鹏汽车因发布新车间接影响老车主权益,被老车主维权,目前此事已经基本处理完毕,但是小鹏汽车品牌在消费者印象大打折扣。

当下的汽车市场竞争加剧,各家汽车制造商的日子并不太好过,尤其是像小鹏汽车这样的造车新势力,目前,小鹏汽车总裁顾宏透露,小鹏汽车正在寻求新一轮的融资,融资规模可能在6亿美元左右,但是由于小鹏汽车的近期负面消息,融资可能会变得更难一些。

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