Connect with us

国五发力车市6月逆增长 难言回暖7月依旧北风吹

    0

GPLP原创

国五发力车市6月逆增长 难言回暖7月依旧北风吹

车市时隔12个月后,在6月再迎正增长,不是回暖,是国五的告别演出。

作者:微温

审校:一条辉

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

炎炎夏日中,连续下行12个月的车市,好像看到了春天。

7月8日,全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)发布数据显示,6月份我国狭义乘用车销量1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%;时隔12个月再现月度正增长。

车企们总算是恢复了一丝元气,又开启了吹嘘之路,言必称车市已经回暖,但事实上,这可能连一厢情愿都算不上。

国五是一次性“杀伤性武器”

“6月车市销量的异常反转,主要源于经销商迫切需要在7月1日前清理完‘国五’库存车辆。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,中国汽车市场正在低价搏量。

什么是低价搏量?

最经典的例子就是豪华品牌凯迪拉克,在2019年5月期间,美系汽车中只有凯迪拉克这个豪华品牌保持销量上升,总体销量达到20,587辆,同比上涨18.9%,但此次销量上涨,是以各种打折优惠的方式换取的市场。

某汽车资深分析师表示:“凯迪拉克之所以备受消费者欢迎,是因为其豪华品牌的定位和较具竞争力的产品力,足够吸引消费者。”在车市不景气的情况下,终端市场的大幅优惠,进一步提升了其产品的性价比,凯迪拉克牺牲利润换取销量,才有如今的销售业绩。

此观点得到了羊城晚报的证实,6月12日羊城晚报的报道中表示,6月份的汽车市场上,大部分国五车让利幅度在2万到6万元,不少车型比同款国六车型优惠8000元-3万元。以一德系品牌的一款国五经济型轿车为例,当前可现金优惠5万元,仅售7.2万元。而像阿尔法·罗密欧、英菲尼迪、凯迪拉克、捷豹路虎等一些豪华品牌车商,针对在售的部分车型甚至可以给出六七折的折扣。

降价销售虽然能带来可观的数据,但也会拉低品牌价值,要知道对于一个塑造多年的品牌形象,降下来简单,升回去可就不太容易了。我国自主品牌的高端车,20-30多万元的售价遭到了消费者的吐糟,这些品牌以价搏量影响了自我品牌价值,后续恢复期间,怕是要苦上一段日子了。

即使如此,以薄利、亏损甚至牺牲品牌价值换来的市场复苏,也未必能够持久,7月1日起,包括广州在内的全国多个城市将正式实施国六排放标准,这将导致国五排放标准的汽车无法上牌,只能去其他尚未实行国六标准的城市销售。

国五大卖虽然拉动汽车市场12个月内首个单月销量正增长,但对下半年行业发展基本不产生良性影响,至于使用过程中造成的自我伤害,还会在未来一段时间持续。

国六迭代力度下滑,难以支撑市场

在一线城市国五已经开始退场,留下了眼前的胜利,更留下了未来的惨淡。

中国汽车流通协会主办的月度形势分析会中曾表示,2019年6月“汽车经销商库存预警指数”为50.4%,环比下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点,为18个月以来的最低值。

库存指数的降低,意味市场需求的增高,库存压力减小,经营风险降低,6月压低的库存指数是否反应出汽车市场已经回暖呢?

中国汽车流通协会会长郎学红表示恰恰相反,在他看来,虽然库存下滑,但从各个小指数标准分析,从业人员、经营状况持续下降,说明经销商经营状况还在恶化。

据GPLP犀牛财经了解,汽车经销商们对接下来的市场也不看好,接近六成经销商认为需求会减少,只有小部分认为市场复苏。

经销商的忧虑不无道理,在7月1日前,大量的国五清仓计划刺激了消费者换车想法,清库存透支了7、8月的市场需求,与此同时,汽车厂商对国六车型迭代力度下降,为迎合国六,许多车型近期迎来了升级改款,保有量难以支撑接下来的市场需求,有意购买国六的消费者还在持币观望。

根据乘联会给出的信息预计,今年7月份,轿车市场80.0万辆,同比萎缩2.3%,相比5月上升2.5%;MPV市场9.8万辆,同比萎缩7.5%,相比5月下降7.4%;SUV市场64.2万辆,同比上升0.1%,相比5月下降2.0%;可见汽车市场寒风依在。

二手车发展制衡新车

东方不亮西方亮,这边新车市场上半年销量跌跌不休,那边二手车市场上半年交易量蒸蒸日上。

2019年上半年,全国共办理汽车转移登记1166万笔,占机动车转移登记业务总数的97.4%,与去年同期相比,增加144万笔,增长14.14%,呈持续增长趋势。

2019年上半年二手车和新车登记比例达0.94∶1,较去年同期0.74∶1的比例提高20%,仅与新车登记上牌数相差6%。

与此同时,我国二手车出口政策已经开始实施,5月广东、上海两地先后发布二手车出口业务细则,对二手车出口业务提供了政策参考,并业内人士推测,二手车出口市场或将实现每年600亿的规模。二手车市场已成国家重点关注的一方面。

二手车市场的风靡,已经影响了新车市场的发展,尤其是在当下消费主力为年轻团体的80后、90后们,二手产品的接受成度也出奇惊人,相较于新车而言,更好的性价比以及不弱新车的后市场保障,将会进一步挤压新车市场的发展。

以当下自主品牌销量第一的吉利汽车为例,上半年累计销量仍较去年同期下滑14.99%,7月8日晚间,吉利汽车发布上半年销量快报及半年盈利预警,吉利汽车表示,根据目前获得的资料,公司董事会预计,与去年上半年66.7亿元的净利润相比,今年上半年公司净利将减少40%左右。这样的现状很有可能受二手车市场快速进展和新车市场集体下滑共同导致。

梅花欢喜漫天雪,冻死苍蝇未足奇。越是市场寒冬,越显各家主机厂神通,那些熬不住冻死的,也只能空谈命运多舛时运不济了。

Click to comment

Leave a Reply

电子邮件地址不会被公开。

更多关于 GPLP原创的文章

To Top