Connect with us

出行领域最后一块价值洼地 人民币基金迎来投资盛宴

    0

GPLP原创

出行领域最后一块价值洼地 人民币基金迎来投资盛宴

222

卧薪尝胆246天之后,周航带领着易到又重新回到了媒体的聚光灯下!

易到的逆袭 超越Uber位列行业第二

  激进的营销力度为易到带来了迅速增长的业务量。尤其是3月初,乐视控股CMO彭钢任职易到总裁之后,易到市场营销的手段力度迅速升级。根据易到的官方统计,目前,易到日完成订单数为108.83万单,每天有效订单数为271万单以上,每单价格平均为58元。

根据第三方数据机构艾瑞咨询集团,对租车市场研究数据显示,在覆盖用户规模、用户使用次数、用户黏性等多维度数据方面,易到已经远远超越Uber,处于行业领先地位。目前,易到占有纯专车市场30%份额,GMV(交易总额)也已经超过了Uber,位列行业第二。平均客单价是58元,约是竞争对手的4倍。

易到奇迹般的起死回生,用周航的一句话总结,就是像易到一样去战斗。

出行领域的最后一块价值洼地

  国内出行领域的四张入场券,Uber与滴滴都是铁了心要在美国上市的,Uber自不用多说,至于滴滴因所拿的巨额融资都是美元,企业本身的VIE架构也决定了只有赴美上市这条路。

而神州专车的主体运营公司神州优车股份有限公司,在火速完成拆VIE架构后,4月13日在全国中小企业股份转让系统(俗称“新三板”)递交挂牌申请。2015年烧了37亿元之后,现在286亿元的估值也让人咋舌。

剩下的唯一一张入场券就在易到手中,2015年10月19日,易到用车和乐视控股发表声明,易到用车完成D轮融资,乐视汽车战略投资易到用车以获得易到用车70%的股权,成为易到用车的控股股东。当时,外界传闻易到的估值仅10亿美元。

易到的投资价值由此凸显,在GPLP看来易到的投资价值体现在三个方面

一、久经考验的完整团队,独特的DNA

从成立至今,易到的团队经历了6年的市场考验,虽不能说百里挑一,但也是久经沙场。而且人数控制的比较好,700-800人的团队,避免了其他企业常见的大企业病,内部运转高效有力。这些都是企业高速发展所必须的人才基础。

易到是一个行业的开创者,在易到的DNA里面打破规则,不断创新是最重要的元素。只要是符合用户心中所期望,只要能为用户创造价值,易到都愿意尝试,既使这件事情没有尝试过。

二、业内目前估值最低 公司高成长可期待

与其他友商动辄数百亿美元的估值相比,易到目前的估值不过是其一个零头。而就是这样一家公司,246天奋斗所获得的亮眼成绩让人不禁士别三日当刮目相待。

艾瑞数据显示,易到用户的月度、周度总使用次数从今年1月起均稳超Uber;易到的周活跃用户数也于4月11日当周开始持续领先 Uber。艾瑞最新数据表明,易到已稳扎行业第一阵营,确立了第一阵营主力品牌的地位,并在多个核心数据维度已全面超越Uber。

 

易到最新月数据还显示,易到4月的月度总使用次数为4621.3万次,超过Uber达812.24万次(Uber为3809.06万次),是神州专车的近9倍。

 

艾瑞最新周数据显示,截至5月30日当周,易到的周活跃用户数为237.08万,Uber为159.29万,神州专车周活跃用户数仅为易到的七分之一。

 

投资当然首选低估值,高成长的企业。GPLP看好全球打车服务市场的整体增长,而这个市场完全可以容纳多个玩家。Uber的确至今没有在全球市场彻底打败过一个本土服务。所以易到依旧还有机会。

三、与乐视生态的化反

我们熟悉的微信做的是连接的生态,阿里巴巴做的是基础设施的生态, Google 则是连接信息的生态,甚至暴雪在魔兽世界、守望先锋典藏版的交叉互换也可以是一种生态形式。

随着乐视控股易到,为易到带来了资金和丰富的生态资源,于是易到开始与乐视生态强烈化反,将自身会员用户和乐视生态会员体系打通,也将用车服务与乐视生态产品服务进行打通,再通过跨界营销,让用户价值最大化。这使得易到原有优势再次被放大,迅速走向“重生之路”。

人民币基金的投资盛宴

  这几年国内人民币基金风起云涌,《2015中国PE/VC行业白皮书》数据显示,2015年国内PE/VC市场共完成1206只基金募集,其中人民币基金数量高达1171只,美元基金仅有29只。

就募资规模而言,人民币基金开始占据绝对优势,去年募集规模达到463.22亿美元,美元基金仅有101.13亿美元。

国内资本市场上,人民币基金资金充裕,渴望成为拆VIE企业的接盘侠。所缺的就是高成长性的好标的。

国内LP其实对出行领域这样万亿元的大市场兴趣一直非常浓厚,君不见不少有实力的央企、中字头的投资公司都开始纷纷下注。就连不少高净值的个人,也通过各类基金、信托定投项目计划,参与到这一轮热潮当中来。

在这种情形下,周航明确表示易到要回归国内资本市场。对于易到在国内资本市场融资,他也表示非常乐观。因为国内有大量人民币的资金关注出行领域,而乐视在国内的资本市场也有很强的影响力。

周航还透露“现在每天都接到大量的投资机构对易到的关注,有点疲于应付。”他表示,在专车生态推出之后,会非常欢迎和开放地跟所有有意向投资易到的机构进行正式的接触。

“租客已满,只差房东”,这也许是易到现状的不完全表述。

周航的反思:回归正常商业模式 创造价值

  在逆转Uber之后,周航并没有继续在专车订单量上火线突击。而是选择穿越火线。

周航表示,易到要跳出“专车”二字,“彻底和行业传统做法说再见,是要玩更大的,去开创一个更大的新世界,这就是属于易到自己的生态,称之为:共享汽车生态。易到将把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来,成为一个重要的互联网流量入口,自此用户享受到的服务价值也将更大,更具想象力。

“资本市场毕竟耐心有限,所有打车平台都在思考烧钱之后的出路。即便打车平台企业融再多的钱,也要思考如何回归正常商业,毕竟没有人愿意一直把钱扔到马路上。”周航直言。

周航反思专车模式,认为专车要达到价格便宜、司机赚钱、平台赚钱三赢的局面,单纯只通过算法和智能的交通引擎不太能实现。但是,用户端长期不赚钱可能就是趋势,这倒逼专车平台创新商业模式,必须寻求新的收入变现的路径。

易到下一步的动作就藏在发布会上公布的这张图片里。7月起将会陆续看到易到的新动作。让我们拭目以待吧。

Click to comment

Leave a Reply

电子邮件地址不会被公开。

更多关于 GPLP原创的文章

To Top