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互联网出海面对的是大海还是暗礁

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GPLP原创

互联网出海面对的是大海还是暗礁

 

互联网出海面对的是大海还是暗礁

原创 文/草因心

前言:

中国互联网企业出海不知不觉已近10年,从工具类到内容类,再到共享经济,我们可以看到中国互联网创新公司长期占据众多海外应用下载的榜首,能看到共享经济的新模式出海,也能看到BAT等巨头在海外的积极布局。

无论是工具类出海已是一片红海的声音,还是互联网出海只是国内巨头把持流量下的无奈之举等言论越来越多,事实究竟如何?

这些企业到底是在海外翻云覆雨,还是步履艰辛,困于激烈的竞争?

互联网出海究竟是无奈还是掘金,让我们一探究竟。

 

火热的出海潮

全球大概70亿人口,预计60亿人口会通过各种终端上网,到今天还有30亿人口仍未接入互联网,这些人群主要分布在南美、东南亚、南亚、中东等地区,是一个极其庞大的市场。

 

 

互联网短期的高成长性在中美等国家已得到验证,举个例子,10年前美国市值前十的公司中几乎看不到互联网公司的影子,短短十年间Google、Amazon、Facebook等互联网巨头在美国市值前十的公司中已占据半壁江山。

谁都想抓住机会,将互联网模式复制到下一个“中国”。

今年引发最热关注的大概就是共享单车的出海了。2017年6月,曼彻斯特成为摩拜单车全球服务的第100城,截至目前,摩拜已为全球12个国家超过200座城市提供服务。OFO也服务着20多个国家,在50多座海外城市投入运营。

中国式创新引起了外媒的广泛关注。但“外国的月亮并不比中国的圆”,一年多的时间里OFO和摩拜在海外的拓展并不顺利,海外市场存在诸多暗礁。

首先是海外市场在很多条件下并不满足共享单车的商业模式要求:人口密度低,有效市场不够大;对自行车使用频次低;管理者对公共资源占用限制严格(小蓝单车就深受其害);制造、运维、支付等成本远高于国内;各方位监管更加严苛。

由此可以看出本地化是出海企业首先需要考虑的问题。同时,在国外的水土不服更是一面镜子,照射出在企业在国内野蛮生长下的监管缺失。

共享单车算是创新模式的互联网出海,回到传统的互联网出海又是怎样一番境况呢?

中国互联网出海数数也有十来个年头了。从系统、工具、游戏娱乐到新闻聚合、电子商务、金融科技……

数据显示,中国出海的互联网应用早就超过了10000款,很多都取得了在地方下载数一数二的成绩,部分用户量都在数千万至亿级。

 

 

很多舆论都在说互联网工具出海已经是一片死海,根本没有机会了,事实真的是这样么?

首先工具应用的种类很多,需求很大,特别是在互联网刚刚兴起的国家和地区。不为外界所知的是,早期出海的众多互联网企业的业务几乎很少有交集,基本都是在各自的市场悠然扩张,捕获用户。

即使是现在,也不能说工具应用已是一片红海,以2016年才成立的豪客互联为例,短短18个月就利用工具类应用作为突破口在全球范围内积累了2.5亿用户,覆盖全球近200个国家和地区,快速在海外市场占据了互联网流量入口。

行业内人士透露:“即使是猎豹、APUS、豪客等公司所有出海的应用工具全部加起来,在工具类互联网产品覆盖率上还达不到整个海外市场的百分之一。”

工具类出海无望的谣言不攻自破。

但获客只是第一步。

我们很容易被所谓的数据所迷惑,比如拥有几亿、几十亿的用户,其实在国内还尚未出现互联网出海的标杆型企业。

从获客到变现远没有那么简单。

开拓用户只是基础,目前很多企业也基本完成了这一步,但变现能力依旧存疑。

很多企业面临着商业化时的“水土不服”,总觉得吸引到了足够的用户就不怕不能变现,中国就是例子嘛。

但行业内人士坦言,在海外,尤其是新兴市场,它们现阶段的发展状况远不如中国,基础设施、用户习惯、消费能力与国内差异很大。

以猎豹为例,猎豹工具类产品在印度、印尼等新兴市场积累了大量用户,但以低端安卓机用户为主,这些市场的销售额占比仍较小。因此猎豹在不久前已基本停止了发展中国家的广告投放,而对发达国家增加投入。

总之,在商业化上出海企业还面临诸多挑战,内容类输出正在加速,在商业化面临挑战的时候,构建生态成了多数企业的选择。

巨头也举步维艰

国际化视野和全球化布局几乎是所有互联网巨头的共性。

目前中国互联网企业在海外的打法主要是三种:

一是以BAT、今日头条、滴滴出行为代表的企业基本是以资本开路,高举高打,它们积极在海外寻找自己优势业务的同类,通过投资并购合并抢占市场。

二是一些硬件企业开始设置互联网业务部,试图在海外优势市场打造软硬件一体化的生态,豪客互联和TCL就是基于这种关系。

三是群狼战法,最典型的就是东南亚和印度市场,作为表面机会最大的地区,众多中国互联网企业蜂拥而去,在手机、电子商务、金融科技等方面将海外市场陷入中国企业“内战”,使得欧美或本地玩家相形见绌。

那么海外会成为巨头收割的战场么?

现在看来并不会,巨头在海外的扩张也举步维艰。

BAT:

百度的核心搜索业务在海外市场也缺乏有说服力的表现,在欧美等国用户青睐谷歌,而在俄罗斯、日本、泰国、巴西等地也尚无亮眼表现。

腾讯游戏全球布局效果显著但微信全球化仍不顺利。

阿里巴巴UC海外成绩骄人,但社交电商在美坎坷不断,很难撬动线下零售业体系已高度成熟的欧美市场,并且在其他市场也面临很大挑战。

以商业化价值较大的跨境电商为例。

据第三方大数据公司研究,目前全球跨境电商市场只有十几亿美金,但到2021年预计会有9000多亿的市场空间。

对于如此大的需求,当地基础设施的不完善却是对巨头最大的限制之一。跨境电商发展最需要的物流体系在新兴国家非常不完善,物流速度通常需要两周以上。

没有自己的自建物流,即使是亚马逊阿里这样的巨头也必须得走通用物流,他们的优势将无从发挥。

最关键的是,据知情人透露,这些传统电商巨头的获客渠道还是通过向猎豹、APUS、豪客这样的第三方平台投放广告来获取流量,自己并不掌握流量入口。

所以对于亚马逊、阿里这种跨境电商巨头,目前他们才会选择通过收并购一些当地电商来迅速获取流量,但通过这种方式,短期内也很难形成核心优势,现有资源也不允许他们大范围扩张、拉长战线,简单说它们还没有相匹配的胃口能吃下足够多的市场。

这就意味着中小企业一旦聚焦于特定市场,利用自身流量、渠道等优势形成区域优势,就很容易占山为王。

同时,基础配套体系的不完善既是挑战更是机遇。换句话讲,物流这种基础性服务配套本身就是很大的机会。而且这些挑战本质上并不会抑制用户的实际需求,只要存在需求,配套就会逐步完善。业内人士表示,一些企业已经开始从配套入场并取得了很好的发展机会。

其实这就是双向刺激,需求刺激了配套的完善,配套的完善又驱动了需求的增长,任何市场在任何国家都会经历这个过程,市场的不成熟才意味着更大的机遇。

在互联出海这件事上做的比较好的还是谷歌、FaceBook这种国际巨头,但据行业内人士透露,即使是他们现在也只是限于Online业务,Offline业务几乎为零。从这个角度来看海外市场存在大量的机会。

而这些机会并不会像在国内一样,笼罩在巨头的阴影之下。

实际上,很多出海比较成功的中国互联网企业在国内并不耳熟能详,猎豹移动、APUS、闻学科技、云图微动、游族网络、智通明星、豪客互联等在国内并不出名,但在海外却享有很高的知名度。

所以说互联网出海并不存在所谓的红海,也无需畏惧谷歌、亚马逊、BAT这些巨头。

如何才能抓住海外市场

“一带一路”的提出,给中国企业国际化带来了前所未有的机遇,这是政策环境。

政策虽好,出海容易,但平安上岸却很难。

多家互联网出海企业表示变现模式并不重要,很简单,现有移植到海外的模式都是在国内已经成熟的模式。对于已有流量的变现,无非是通过广告、应用内购、游戏、电商和互联网金融实现。

真正重要的还是互联网技术能力即产品力。把产品做到最好在细分领域做到极致就有最核心的竞争力。

大数据和用户需求是核心。

基础设施、用户习惯、消费能力的巨大差异要求企业对用户需求的把握更为苛刻。

很多人认为工具类应用率先出海是因为工具类门槛低,具有跨文化的特性。其实不然,工具类能迅速成为流量入口是因为对于互联网处于起步阶段的地区而言,工具类在手机软件下载量中占比最高。

这既是中国等互联网大国的发展经验,更是基于当地用户需求进行大数据分析的结果。不能深入到区域市场用户需求的团队即使执行力再强也无济于事,只会陷入烧钱买用户的老套路。

据行业内人士透露,海外市场的耕耘非常依赖大数据的支持,因为无论是地域和文化的差异还是海外用户的使用消费习惯等都与国内大相径庭。不扎根于本地根本无法推进业务。

顺势而为是最有利的武器。

中国公司要做国际化业务,首先要回顾做业务和产品的初心。目前很多企业总想照搬国内模式,快速追求短期的用户增长和利益,但这是不切实际的。

就好比没有物流,怎么做电商。

顺着当地的发展阶段,满足当前的需求,提前布局下一阶段才是最优选择。先有一二才会有三,顺势而为才是企业的生存之道。

顺势而为也是有条件的,这个“势”更需要企业的推动,但这不是几家公司可以实现的,巨头的步履蹒跚也体现了这一点。

据调查显示,无论是出海较早的猎豹还是APUS等企业,他们都在构建服务体系和平台,旨在帮助更多的中国互联网企业出海,因为在全球范围内,在新兴市场构建互联网生态不是几家公司可以做到的。

生态的构建和商业化的推进需要更多专业的上下游小伙伴共同加入,共同探索全球移动互联网的更多机会。

这就意味着中小企业会有更多的发展空间,互联网出海必定会碰到暗礁,但这不会消磨“航海家”的热情。因为海外的蛋糕太大,巨头也吃不下。

因为,我们向往诗和远方。

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