大众探岳登汽车投诉榜首 颗粒捕捉器水平低 为节约反增加油耗

5月25日，GPLP犀牛财经在第三方汽车品质评价平台“车质网”上发现，最近一年内投诉量最多的车企是一汽集团。在车质网排行榜上，一汽集团旗下品牌包揽前四位，投诉量均超过一千，大幅超过第排在五位的东风日产。其中投诉量最多的是一汽大众探岳，一年内以1421起投诉位居第一。

（来源：车质网）

据了解，关于一汽大众探岳的投诉理由有发动机启停故障、油耗突然增高、发动机异响、车灯不亮、变速箱异响及顿挫、雨刮器故障等，但投诉最多的是探岳的颗粒捕捉器堵塞发动机引发的问题。

投诉榜首的中国特供车

据悉，探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌T-ROC之后，于2018年10月22日推出的第二款SUV车型，定位高端中型，面向年轻人群。

不过，大众家族中的SUV车型原本没有探岳，是大众的首款高端中型SUV，由一汽大众设计生产，这也意味着探岳是一款中国特供车型。

据了解，该车型是基于大众汽车MQB平台打造，长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。

外观设计上，探岳整体呈现出先锋硬朗的设计风格，采用了遛背式车顶设计，车尾取消了贯穿式车尾灯，采用矩阵式尾灯，并且拥有可视面积1.18平方米的全景天窗，以及多达24处十色可调内饰氛围灯。在前脸设计上，探岳除了引擎盖上的8条棱线、采用的是蜂窝链式前格栅。

动力配置上，探岳共有三套动力总成，分别是1.4T两驱、2.0T低功两驱与2.0T高功四驱。1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；高、低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为220马力与186马力，最大扭矩为350牛·米与320牛·米。传动系统均搭载的是7速湿式双离合变速箱，并有两驱与四驱可选。

探岳采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，道路通过性较好，并通过低滚阻轮胎、SSR2.0发动机启停技术和制动能量回收技术，能够有效降低油耗。

该车型一经推出，迅速引起广泛关注，据了解，2020年该车型的销量为18.6万辆，单月最高销量超2万辆，但在2021年4月，探岳的销量却降至4515辆。

颗粒捕捉器堵了探岳的销量？

探岳的累计销量逐渐走高，但投诉量也水涨船高。在投诉案例中，对颗粒捕捉器导致的发动机异常和油耗增高问题非常多。

随着中国汽车排放新规落地，法规增加了对排放颗粒数量的限制，许多车企技术达不到最新的排放标准，所以有的车企便在汽车排气口安装了颗粒捕捉器。用颗粒捕捉器来降低尾气中的颗粒数量。探岳也加装了颗粒捕捉器。

只是探岳的颗粒捕捉器在面对日常城市通勤路况时，由于汽车频繁加减速，捕捉器不能及时清洁“再生”，导致颗粒物堵塞排气管，进而排气不畅引发进气不足，发动机燃烧不正常，油耗增加、动力减弱。

实际上，为节省成本加装颗粒捕捉器的车企并不只大众一家，宝马也在大规模应用颗粒捕捉器，但宝马对颗粒捕捉器的清洁“再生”机制进行了技术优化，所以宝马的颗粒捕捉器不易堵塞。

颗粒捕捉器本身是一种降低发动机排出的颗粒物取巧行为，有技术较强的车企通过发动机技术，从根本上减少颗粒物排放。只是大众探岳即不提高发动机技术，也没有对颗粒捕捉器进行优化，难免让消费者不满。

（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）