保时捷中国自建充电站将停止运营 总计约200家

12月22日，据多家媒体报道，保时捷中国发布《关于停止保时捷尊享充电的用户通知》（下称“通知”）。保时捷中国确认，其所有自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，总计约200家充电站。

通知显示，随着市场环境的变化以及用户充电习惯的不断演变，保时捷定期评估其充电服务在日常出行中的支持作用。为更好地适应当前需求，从用户便利性和体验出发，保时捷中国决定对其高功率充电服务进行优化调整。

保时捷自建充电网络将于2026年3月1日起停止运营。保时捷尊享充电服务(含所有保时捷自建高功率直流充电站)将停止提供，并逐步从保时捷App及保时捷微信小程序的充电地图中移除。

保时捷官方称，此次调整只针对保时捷尊享充电场景，其他充电场景仍正常运营，例如安装于保时捷中心（经销商店）内的充电站，保时捷目的地充电站及集成到保时捷充电地图的三方品牌充电站仍可以正常使用。

值得注意的是，2025年4月底，针对“保时捷中国可能停售电动车”的消息，保时捷中国方面曾回应称，保时捷在中国仍将坚定不移地推进电动化进程，也将加快提供产品数智化本土解决方案，下一款纯电车型将是全新的纯电动Cayenne。保时捷在通知中再次强调，感谢用户对品牌的支持以及选择电动保时捷车型，这也促使保时捷持续推进纯电动车型的产品布局，包括即将推出的全新纯电动Cayenne。

有市场分析人士认为，新能源车品牌自建充电站是“重资产”投入，高功率直流充电站，意味着场地需求、电力扩容、高压设备、长期运维等，一旦进入长期运营，如果利用率不够充分，就会变成车企财务压力。而目前的行业趋势，不少车企从自建转向第三方合建，以摊薄成本。具体到保时捷，尊享充电站本身就意味着“高端、专属、低频使用”，其纯电用户很多可能家里就有私人充电桩，用车半径更固定，和其他主流新能源用户有区别。

财报数据显示，2025年前三季度，保时捷实现营收268.6亿欧元，同比下降6%；实现净利润4000万欧元，同比暴跌99%；本年累计营业利润率为0.2%，同比大幅下滑12.1个百分点。