从年销超17万辆到月销不到500辆 本田缤智怎么了？

曾经的小型SUV销量霸主广汽本田缤智，如今正深陷销量下滑的泥沼。巅峰时期这款车全年总销量17万多台，但今年10月仅卖出256辆，同比下滑62.9%，前10月累计销量仅为4573辆。

回顾往昔，缤智也曾在小型SUV市场风光无限。2021年，它以全年累计销量高达173899台的成绩，在同级竞品中难逢敌手。彼时的缤智，凭借小巧精致的外观、出人意料的大空间以及本田自吸发动机的省油优势，成为年轻上班族和小家庭的购车首选，月均1.4万台的销量让竞品艳羡。

2022年中国车市迎来重大变革，新能源汽车强势崛起，以比亚迪为代表的中国车企在新能源领域迅猛发展，对燃油车市场造成了巨大冲击。受此影响，缤智的市场热度大幅下滑，全年累计销量降至108961台，月均销量不足1万台。

但缤智的困境并未就此止步。2023年，其销量继续大幅下滑，全年总销量仅为39371台，相较于2022年又减少了6万多台。2024年缤智下滑趋势依旧，全年总销量低至16033台。到了2025年，缤智销量情况愈发糟糕，月均销量不足500台的境遇，与曾经的辉煌形成鲜明对比。

缤智销量断崖式下滑的原因是多方面的。从产品力角度来看，2023年的换代堪称“自残式操作”。新车取消了原有的1.5T涡轮增压发动机，全系仅保留1.5L自然吸气动力，最大功率从131马力降至124马力，动力性能的下降让消费者对其兴趣大减。与此同时，竞品却在不断升级。丰田锋兰达搭载2.0L +混动系统，综合功率达196马力；比亚迪元PLUS纯电续航超500公里。在空间方面，锋兰达轴距达2640mm，后排膝部空间比缤智多35mm；元PLUS轴距2720mm，直接跨入紧凑级SUV范畴，缤智原本的空间优势也不复存在。

新能源浪潮的冲击也是缤智销量下滑的又一重要因素。2022年成为中国车市分水岭，新能源汽车渗透率从15%飙升至27.6%，但缤智在2025年新款仍主打1.5L燃油动力，油耗6.3L的数据在混动车型面前已然没什么竞争力。

面对如此困境，广汽本田并非没有尝试改变。2025年11月3日，广汽本田发布官方优惠信息，2026款缤智正式上市，官方一口价低至8.98万元起。然而，尽管价格降低，但缤智在动力性方面仍存在短板。其1.5L发动机对于小型SUV而言仅是够用水平，难以满足消费者对驾驶激情的追求。相比之下，日本市场缤智有1.5L自然吸气四驱车型和1.5L混动车型可供选择，国产本田凌派和享域也有1.5L混动车型，系统综合功率达到113kW。若广汽本田能将1.5L混动系统引入缤智，或许能为其销量带来转机。

从广汽本田缤智所面临的困境可以看出，在新能源浪潮的冲击下，传统燃油车市场面临着前所未有的挑战。对于广汽本田而言，若想让缤智重焕生机，不仅要在产品动力和配置上进行升级，更要在新能源领域加快布局，以适应市场变化和消费者需求。其能否迎来第二春，还得看路要怎么走。