邓承浩“炮轰”超级增程 直言超长续航“没有意义”

近日，在广州车展上，长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩在接受媒体采访时表示，买四五百公里的增程不如买纯电，大电池超级增程在未来没有意义，此番表态迅速引发广泛关注。

邓承浩认为，增程技术并非过渡技术，也不是落后技术。它有特定适用场景，是为有长距离需求的人服务。但他觉得，当消费者理念成熟后，超级长纯电续航的增程意义不大。目前多家车企推出超长纯电续航增程车型，如智己LS6增程版超450公里、小鹏X9达452公里、零跑D19达500公里。邓承浩批评这种盲目堆砌纯电续航的现象，指出若增程车纯电续航达400公里、500公里，消费者买纯电车更合适，没必要再装发动机。

然而，这一观点的背后却折射出深蓝汽车本身所面临的问题。目前，深蓝汽车旗下增程车型最高续航仅300公里，与行业主流的400公里存在差距。在供应链整合方面，相较于吉利、比亚迪、零跑等品牌，深蓝汽车电芯成本居高不下，难以跟进行业大电池布局。这导致其在成本控制上处于劣势，当友商能通过供应链优化消化大电池成本，推出高性价比产品时，深蓝汽车只能陷入被动。销量上，深蓝汽车也压力巨大。4月上海车展时，邓承浩宣布2025年全球销量目标50万台，但截至10月，深蓝汽车累计销量为206350台，完成率仅41.27%。

在这样的背景下，邓承浩此次争议言论背后的含义似乎就有些耐人寻味了。但对错已不再重要，毕竟眼下深蓝汽车最需要做的是聚焦产品，实现突围。