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货车帮和运满满之争的启示:投资人尽职调查敲响警钟

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GPLP原创

货车帮和运满满之争的启示:投资人尽职调查敲响警钟

这两天投资圈,因为某自媒体发布的一篇题为《黑掉薛蛮子私人账号获天使投资 他让150万游戏玩家交易不吃哑巴亏》的文章,引发行业热烈讨论。

在GPLP君看来,蛮子这样做无疑是助长了歪风邪气,带了很不好的头。“这个社会不需要更多不择手段的创业者,还嫌剪电线、黑邮箱的创业者不够多吗?”

上面的例子,还只是个人隐私的问题。而近日有消息称,货运O2O平台企业市场运满满向南京雨花公安分局举报,称其竞争对手货车帮非法入侵其系统窃取货源信息。《财经》记者独家获悉,目前南京公安机关已经立案侦查结束,并已移交检察院。该案件被列为江苏省公安厅督办的大案要案。

4万亿市场规模的B端干线货运调度平台之争

据了解,约4万亿的中长途公路物流市场,是由500-600万辆卡车/司机撑起的,美国一辆卡车单月可行驶3万公里,对比之下,中国司机则不足其三分之一;40%的空载率最让中国司机头疼,而美国同行只有11%,且通常找到货源只需1-2天(中国司机需要3-4天)。如此看来,信息不对称的痛点和交易平台的价值是存在的。

货车帮与运满满正是“互联网+”时代的产物,在与物流行业的结合中,打破信息的不对称,逐步提升货运行业效率,降低货车空驶率,开启物流业“车货匹配”时代。

公开资料显示,运满满于2013年成立。截至目前运满满融资15.7亿,估值超10亿美金。据官网,至2016年底,公司注册货主达80万,司机达350万,汇聚了全国90%的货源信息及70%的重卡司机。

货车帮成立于2011年,截至今年5月,公司已获得1.15亿美元融资,估值超10亿美元。据官网,截至2017年7月底,货车帮诚信注册会员车辆达88万家,每天发布货源信息500万条,日促成交易14万单,日成交运费超17亿。

货车帮以西南市场起家,运满满坐拥华东、华北一带,但要打造一家全国性质的平台企业就不可避免要触及对方“根据地”,双方也在这场拉锯战中各自为营,在“小摩擦”中不断壮大自身实力。

之前,不少货车平台会通过爬虫技术来获取其他公司的货源信息,以此来降低成本。这种做法之前在业内也算常见,但盗窃信息量如此之多,造成的损失如此之巨大的案例,这是第一次。

都说同行是冤家,竞争无可厚非,但也要守住底线,盗取信息违法不说,对于自身平台的公信力也是莫大的损伤。

尽职调查的漏洞:为什么都是投资人受伤

2017年5月2日,货车帮获得由某巨头领投,多个老股东跟投的1.56亿美元B2轮融资。

而早在今年1月,江苏省满运科技有限公司(运满满)举报,公司内部服务器遭遇恶性攻击,南京雨花分局于2月13日立案侦查,涉及嫌疑人19名,这个数字小于此前坊间流传的24人,19人中,包括货车帮CEO唐天广、CTO冯亮,不包括货车帮总裁罗鹏在内。

《财经》记者获悉,今年3月30日,公安机关拘留包括冯亮在内的7名嫌疑人,3月31日嫌疑人进所刑拘,4月26日因取保候审出所。

本来某知名巨头企业T4专家级总监冯亮加盟货车帮担任CTO,应该说是被资方和企业寄予了厚望。结果让人意外的是冯亮却成为一名嫌疑人,真是造化弄人。

从3月30日货车帮多名员工被刑事拘留,到5月2日宣布获得融资,难道这一公司重大法律风险,新的领头机构都不知道吗。GPLP君真想问问当时投资机构的尽职调查是怎么做的?!

尽职调查(Due Diligence)是股权投资流程中必不可少的环节,投资团队通常根据尽职调查结果,对标的企业进行客观评价,形成尽职调查报告,投资决策委员会再根据尽职调查报告和风险控制报告进行决策。尽职调查的目的分为三方面:价值发现、风险发现、投资可行性的分析。

尽职调查分3个部分,法律DD、财务DD、业务DD: 其中法律DD往往由投资机构聘请专门的律师事务所完成。

这也是GPLP君所百思不得其解的地方,按理说专业的律师事务所,对于这样显而易见的公司法律风险,必然是要在尽职报告上重点提示的。到底是企业方有所隐瞒还是投资方不小心忽略,这个也许只有当事人才能知道。而对于广大无辜的LP来说,把大量的金钱交给GP打理。肯定不希望所投资是这样存在瑕疵或者法律诉讼风险的项目。

所以无论GP还是LP们,都擦亮自己的眼睛吧。

 

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