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神州专车迷局:黎辉加盟真相 是否与阿里真的合体?

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神州专车迷局:黎辉加盟真相 是否与阿里真的合体?

而对于上市,此前,据媒体报道,神州专车曾欲做新三板第一股,如果一旦登陆,那么,其2015年亏损超45亿人民币的业绩,将使其成为新三板当之无愧的第一亏损大户。

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出行领域一直不乏热闹,在滴滴、Uber大战的同时,另外一家神州专车也不甘寂寞,最近,传言跟阿里走到了一起,然而,一切传言到底是真的吗?

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  神州与阿里是否合体?

  此事说来话长,上一个月江湖传言,阿里巴巴投资近30亿元战略入股神州优车(神州专车的运营主体),约占其9.8%股份。不过呢,对此,阿里巴巴矢口否认,并表示与滴滴出行合作密切而愉快,将继续支持滴滴出行的发展。而当事人神州专车却对此含糊的表示“不予置评”。

到今天,神州专车宣布与阿里巴巴达成关于云计算、汽车电商等的战略合作,不知道背后到底是实质性合作还是和很多战略合作一样,停留于形式,形式主义害死人哦,大家要注意,因此,我们且走且看其行,神州专车与阿里的合体到底如何?

不过有趣的是,这次阿里更加坚决的否认了投资神州,强调说“阿里巴巴目前在神州优车没有股权”。

介个到底是什么情况?听起来,合体这回事情就莫有啊?

本来简单的加法变成了一个复杂的猜谜游戏,一句话,GPLP君猜的好累,请告诉一个明确的答案啊。

对此,GPLP咨询了业内大哥,大哥告诉了我答案,当然,这也是江湖传言,请各位亲自己求证——神州专车确实找过阿里巴巴寻求投资,也几乎快要完成,但最后关头,阿里最终放弃了投资。

而关于这种情况的发生,也有人表示,这种情况在投资圈并不鲜见,明白了吧,看官,这种事情是有可能发生的,但是真相如何,GPLP君也不知道,因为此前介绍“融资”新闻中的文件曾显示,阿里巴巴的名字出现在神州的股东名册上,但旋即对应的股份已经被转给了CEO陆正耀等一些个人以及云峰基金。

也就是说,看起来,不管怎么样,阿里最后最后,自己是没投神州的。所以,按照这么讲起来,什么战略合作,似乎是打个巴掌给了颗枣,是一种补偿而已。至于阿里放弃投资的关键原因,或许是财务,或许是团队,也或许因为战略,这个只有阿里清楚,但是对于神州专车来说,糟糕的是没办法拿着阿里去给其他投资人讲故事了。。

  投资股东黎辉的加盟

  关于神州专车,近期,GPLP君也观察到,4月8日,美国华平投资集团亚太区总裁黎辉先生加码神州优车担任副董事长,而神州优车恰恰正是神州专车的运营主体。

神州租车是黎辉在华平投资时的代表作。2012年7月,华平向神州租车投资2亿美金。此后的2015年,又联合神州租车投资了神州专车。

不过,2015年5月27日,美国华平投资集团(Warburg Pincus)出售价值高达3.41亿美元的神州租车公司股票——华平投资通过其子公司Amber Gem出售神州租车1.40亿股股票,每股售价18.35至18.90港元。华平投资这一出售价格比神舟租车周三收盘价低7.2%。

此后,2015年7月1日——神州租车(0699 HK)发布公告称,公司战略投资神州优车1.25亿美元,获其10%的股份,与其一起投资的还有联想控股旗下的君联资本等,上述三家共向优车科技投资2.5亿美元。

不过,投资圈有句俗话值得玩味,那就“投资投成股东”,如今,当神州专车面对股东加盟,这个感觉有点怪怪,GPLP君真不好说啥。

不过,据《黎辉最近好神秘:闪电离职华平投资 去了神州租车?》一文中表示,“对黎辉加入神州这事儿,连告诉我消息的人都认为,“大概只是过渡一下”。

然而,这么一个重大事件居然被神州专车忽略了,毕竟这对企业是一件重大的好事情。为何神州的人却选择了沉默?背后又到底发生了什么?或者说:黎辉的真正动机是什么?

据《黎辉最近好神秘:闪电离职华平投资 去了神州租车?》一文分析,“对于黎辉的离职,即使是真看好神州,是否构成黎辉的闪电去职?这可能涉及到一个问题,在现在的出行市场中,是否还有个“风口”,现在不做就会失之千里?也许我们没看到的,黎辉看到了。

  出行还有新变局?

  无论如何,黎辉都不太可能是心血来潮。毋庸置疑,这是个聪明人。如果以1992年获得学士学位推算,黎辉今年大概四十七八岁,一路从高盛、摩根士丹利到华平投资。

而对于华平投资的重大变故,此前很多人也知之甚少。

据上述稿件表示,“黎辉的离职,几乎所有人都觉得“突然”和“意外”。这距离他执掌华平投资中国仅仅半年。2015年7月,随着孙强正式离职,黎辉接掌华平投资中国。而今年的农历除夕,华平投资就官方宣布了黎辉离职的消息。”

  神州专车的未来?

  在有投资机构加盟的情况下,对于任何一家创业企业来说,退出显然是一个问题。

如果不能上市,那么,业绩以及分红将是次要的回报。

不过,2015年,神州专车的财报似乎并不好看。

对此,路透社分析神州专车目前面临的情况时认为,其业绩逊于预期,特别是2015年第四季度由于滴滴、易到势头迅猛,神州的短中途订单下降,车辆使用率也下滑到60%,收入减速。

而对于上市,此前,据媒体报道,神州专车曾欲做新三板第一股,如果一旦登陆,那么,其2015年亏损超45亿人民币的业绩,将使其成为新三板当之无愧的第一亏损大户。而根据其未来预测,其动态市盈率也将高达200余倍。但新三板目前平均市盈率为28.62, A股第一奇股乐视网的动态市盈率亦不过100倍,想不出神州专车的高溢价从何而来。

向左走,向右走,摆在神州专车面前的,依旧是路漫漫而长远。

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